Leapmotor arriva al Salone di Parigi 2026 con due debutti che dicono molto piu di una semplice espansione di gamma: la compatta elettrica B03 e il maxi SUV D19, per la prima volta mostrati fuori dalla Cina.
Due modelli agli estremi opposti: una compatta pensata per la citta e un SUV a sei posti con architettura REEV e una batteria da elettrica di segmento superiore.
Leapmotor B03: 392 km dichiarati in formato compatto
La Leapmotor B03 fara a Parigi il suo debutto europeo. E una hatchback 100% elettrica compatta, pensata soprattutto per un pubblico urbano, ma con un dato che la porta gia fuori dal recinto delle city car: la versione PROMAX viene accreditata di fino a 392 km nel ciclo WLTC combinato.
Il punto da non perdere e che Leapmotor considera questo valore ancora soggetto all omologazione finale. I 392 km sono quindi un dato dichiarato dal costruttore, non un risultato indipendentemente misurato ne un autonomia europea gia definitiva.
Restano da chiarire diversi dettagli per il mercato europeo, tra cui prezzi, configurazioni e dati di ricarica definitivi. E proprio su questi numeri, piu che sulle promesse da palco, si giochera la credibilita commerciale della B03.
D19: 80,3 kWh di batteria e architettura REEV
Dall altra parte dello stand ci sara la Leapmotor D19, il modello di punta a sei posti. E un REEV, cioe un veicolo elettrico con range extender: il sistema termico serve ad estendere l autonomia quando necessario.
La scala del progetto e insolita: Leapmotor dichiara una batteria da 80,3 kWh e oltre 300 km in sola modalita elettrica. Il costruttore lo presenta come il piu grande ibrido REEV al mondo, quindi e corretto trattare questa definizione come una dichiarazione del marchio e non come un primato indipendentemente verificato.
Il D19 gioca quindi una partita diversa dai classici ibridi con batterie piccole. Qui l accumulatore ha dimensioni da elettrica vera, mentre il range extender punta a dare piu margine nei viaggi lunghi.
L abitacolo e configurato per sei persone, con due poltrone singole in seconda fila. Anche questo dettaglio chiarisce il posizionamento: il D19 vuole stare nella fascia alta della gamma, con spazio e comfort usati come parte centrale del prodotto.
Parigi serve a capire quanto Leapmotor faccia sul serio in Europa
Secondo la comunicazione ufficiale Leapmotor del 5 ottobre, l Europa rappresenta gia nel 2026 il 13% delle vendite globali del marchio. Non siamo piu davanti a una semplice esplorazione del mercato.
A Parigi saranno presenti anche B03X, B05, B10, C10 e T03. Nel nostro approfondimento sul Salone di Parigi 2026 avevamo gia raccontato il cambio di equilibrio tra industria europea e marchi cinesi. Leapmotor e uno degli esempi piu chiari di quella trasformazione.
Il punto sara il listino, non il comunicato stampa
B03 e D19 mostrano due strategie opposte ma complementari: elettrica pura compatta da una parte, grande REEV dall altra. Sulla carta funzionano entrambe. La domanda vera e se riusciranno a tradursi in prodotti competitivi quando arriveranno prezzi europei, omologazioni definitive e condizioni commerciali reali.
I 392 km dichiarati della B03 e gli 80,3 kWh della D19 attirano l attenzione. Ma il mercato europeo si decide sul pacchetto completo: prodotto, rete, assistenza e prezzo. Parigi sara il primo confronto pubblico davvero importante.
Voi che ne pensate?
Leapmotor sta costruendo una gamma capace di impensierire davvero i marchi europei oppure il vero banco di prova saranno prezzi e rete di assistenza? Fatecelo sapere nei commenti.
Cesare Gennaro
