Un tris dâeccezione esposto in concessionaria con un modello intonso
In attesa che il mio compagno di blog Cesare torni a occuparsi a pieno regime della sezione motori, continuo a calarmi in questa veste da cronista delle quattro ruote pur muovendomi in un territorio che non è il mio. Per chi si occupa quotidianamente di architetture di rete e intelligenza artificiale, trovarsi davanti a certe dinamiche del collezionismo fa un effetto particolare. Ai tempi delle prime console e dei vecchi cabinati da sala giochi si ammiravano le auto sportive sullo schermo come icone irraggiungibili, ma vedere questi veicoli Reali trasformati in oggetti da esposizione immobili apre riflessioni interessanti. Qui siamo di fronte a macchine rare nate per correre che hanno finito per percorrere meno strada di una vettura da città .
Il mito del V8 e lâingegneria di Maranello
La serie Alfa Romeo 8C, prodotta in tiratura limitata tra il 2007 e il 2010, rappresenta uno dei punti piĂš alti del design automobilistico italiano recente. A spingere questa fuoriserie ci pensa un motore otto cilindri a V ad aspirazione naturale da 4,7 litri, sviluppato da Ferrari e Maserati e assemblato negli stabilimenti di Maranello. Il propulsore eroga 450 cavalli di potenza a 7.000 giri al minuto, scaricati a terra attraverso un cambio sequenziale robotizzato a sei marce con architettura a ponte posteriore. Questa combinazione permette alla vettura di scattare da zero a cento chilometri orari in circa quattro secondi, raggiungendo una velocitĂ di punta di 292 chilometri orari.
La Spider mai usata con un chilometraggio da consegna
Nello salone di Tomini Classics a Dubai sono stati riuniti contemporaneamente tre esemplari dellâ8C per un valore complessivo che sfiora il milione di dollari statunitensi. Il pezzo piĂš incredibile della collezione è una versione decapottabile del 2010 rifinita in tonalitĂ Bianco Madreperla con abitacolo in pelle color cuoio. Prodotta in soli 329 esemplari al mondo e destinata originariamente al mercato di Hong Kong, questa vettura presenta una particolaritĂ unica: il suo contachilometri segna soltanto 24 chilometri percorsi in quindici anni di vita. Per portarsi a casa questo veicolo praticamente intonso occorre una cifra pari a 330.000 dollari.
Due versioni chiuse dalle storie internazionali
Accanto alla versione scoperta trovano posto due esemplari della variante coupĂŠ, nota come 8C Competizione, fabbricata in sole 500 unitĂ complessive. La prima vettura, datata 2009 e caratterizzata da una carrozzeria nella rara tinta Azzurro Monaco Metallic, ha registrato 23.058 chilometri allâattivo ed è offerta al pubblico per 295.000 dollari. La seconda automobile sfoggia invece la classica livrea Rosso Competizione con interni grigi ed appartiene al lotto di 70 unitĂ distribuite originariamente in Giappone. Dopo aver macinato 14.100 chilometri, il mezzo è stato importato negli Emirati Arabi Uniti ed è in vendita a 300.000 dollari previa revisione meccanica completa.
UnâereditĂ dâarchivio nellâera della transizione
La firma stilistica del progettista Wolfgang Egger e lâimpiego massiccio della fibra di carbonio rendono queste 829 vetture totali un punto di riferimento per gli estimatori del marchio di Arese. In una fase storica in cui lâindustria virante verso la tecnologia elettrica riduce la produzione di grandi propulsori termici, la presenza di tre modelli nello stesso punto espositivo rappresenta un evento unico. Vedere un veicolo pensato per lâalta velocitĂ rimanere fermo in garage con soli 24 chilometri dimostra come le automobili ad alte prestazioni stiano trasformando la propria natura, passando da mezzi di trasporto ad asset da investimento immobilizzato.
Il mio verdetto da studioso di architetture tecnologiche
Guardare ma non guidare trasforma il motore in un mero soprammobile.
Lasciare una vettura da 450 cavalli ferma in un salone con soli 24 chilometri registrati equivale a comprare una macchina da gioco dâepoca per lasciarla spenta in un angolo a prendere polvere. Lâingegneria meccanica trova il suo senso quando viene messa in moto, non quando viene trattata come una riserva di valore congelata nel tempo.
Voi cosa ne pensate di queste auto collezionate senza mai essere guidate? Fareste fare la ruggine a un pezzo simile o lo portereste subito in strada? Dite la vostra nei commenti e continuate a seguire le pagine di FullStackgarage.it!
Al prossimo appuntamento! Ci vediamo presto tra i circuiti dellâinformatica e le novita dellâintelligenza artificiale!
Il vostro perito di fiducia che cerca di decifrare le quattro ruote
Ciucci Gilberto
